Os 34,5 quilômetros de extensão da SC-477, entre Canoinhas e o o à BR-116, em Monte Castelo, no Planalto Norte catarinense, já estão prontos e liberados para o tráfego de veículos. A maior parte do trecho recebeu pavimento rígido (em concreto) com espessura de mais de 22 centímetros. Neste tipo de piso, os trabalhos estão 99% concluídos. Nos trechos de pavimento flexível (nas áreas urbanas), a obra está 100% pronta. Isso tudo seis meses antes do prazo.
Essa é mais uma obra do Programa Estrada Boa, o maior da história rodoviária de Santa Catarina.
Agora começaram as pinturas de sinalizações horizontais e a implantação das placas de sinalizações verticais. Ainda estão em execução algumas sarjetas e recuos para ônibus no trajeto. Detalhes que, após estarem concluídos, possibilitarão a inauguração da obra pelo governador Jorginho Mello.
A Celesc também já retirou todos os postes do km 1 ao km 1,5, facilitando o andamento dos trabalhos.
“O concreto é mais caro do que o asfalto, mas como dura mais, no fim das contas sai mais barato. O Programa Estrada Boa está recuperando e implantando dezenas de obras em todas as regiões. Onde precisa de asfalto novo a gente coloca, onde o movimento é bruto, concreto”, afirmou o governador Jorginho Mello.
“Estamos falando de uma das obras mais complexas do Estado e praticamente pronta seis meses antes do prazo,” pontuou o secretário da Infraestrutura e Mobilidade, Jerry Comper, lembrando que esse trecho da SC-477 estava há 30 anos sem receber qualquer investimento por parte do Governo do Estado.
A SC-477 terá um posto da PMRv, que já está com projeto arquitetônico pronto, com uma balança para pesagem de caminhões. “Isso é fundamental. Não adianta o governo investir milhões numa obra dessas se os usuários não respeitam a lei e trafegam com cargas bem acima do peso permitido, o que danifica muito mais rapidamente a rodovia”, alertou o coordenador regional da SIE, engenheiro André Torrens.
A obra
A SC-477 é um corredor logístico vital para o Planalto Norte catarinense. O projeto prevê a restauração e o aumento da capacidade, asfalto nas travessias urbanas e pavimento rígido (concreto) nos demais trechos, além de faixas adicionais para ultraagem em pontos críticos, as áreas urbanas contarão com melhorias como ciclofaixas e eios de pedestres.
